La technologie ‘Active Air Skirt’ (AAS), une innovation visant à minimiser la résistance aérodynamique générée lors de la conduite à haute vitesse. Cette technologie améliore efficacement l’autonomie et la stabilité des véhicules électriques (VE). L’AAS contrôle le flux d’air pénétrant par la partie inférieure du pare-chocs, gérant efficacement les turbulences autour des roues du véhicule en ajustant son fonctionnement selon la vitesse. Dans l’ère des VE, où l’autonomie est cruciale, la relation entre les véhicules et l’aérodynamisme devient primordiale. L’AAS, positionné entre le pare-chocs avant et les roues avant, reste dissimulé pendant une conduite normale, mais s’active au-delà de 80 km/h lorsque la résistance aérodynamique excède la résistance au roulement, se repliant ensuite à 70 km/h pour éviter un fonctionnement fréquent dans des plages de vitesse spécifiques.
L’AAS, adapté à la plateforme E-GMP de Hyundai, couvre partiellement les pneus avant au lieu de la face avant complète, maximisant ainsi l’amélioration de la performance aérodynamique. Cette configuration non seulement réduit la traînée, mais augmente également la force descendante, améliorant la traction du véhicule et la stabilité à haute vitesse. Testée sur la Genesis GV60, l’AAS a réduit le coefficient de traînée (Cd) de 0.008, améliorant ainsi la traînée de 2.8%. Cette amélioration peut se traduire par une augmentation de l’autonomie d’environ 6 km. Hyundai et Kia ont déposé des brevets en Corée du Sud et aux États-Unis, envisageant une production de masse après des tests approfondis de durabilité et de performance. La technologie AAS opère même à des vitesses dépassant 200 km/h, démontrant sa polyvalence et sa durabilité grâce à l’utilisation de matériaux en caoutchouc sur la partie inférieure.
