Toyota a récemment annoncé que sa prochaine génération de véhicules électriques à batterie (BEV) entrera en production en 2026. Ces nouveaux BEV seront alimentés par une gamme de batteries avancées spécifiquement développées pour dépasser les besoins et les attentes diversifiés des clients de Toyota. Toyota a dévoilé quatre batteries de prochaine génération, dont des avancées de pointe avec des électrolytes liquides et solides, et a donné un aperçu de deux étapes supplémentaires avec la technologie de batterie à électrolyte solide.
Amélioration des performances des batteries à électrolyte liquide :
- Performance [Lithium-Ion] : Destinée à être introduite avec les BEV de prochaine génération en 2026, cette batterie Li-Ion améliorera l’autonomie des BEV à plus de 800 km grâce à une meilleure aérodynamique et une réduction du poids du véhicule. Elle réduira également les coûts de 20 % par rapport au modèle actuel et permettra une recharge rapide en 20 minutes, de 10 % à 80 % de la charge.
- Popularisation [Lithium Fer Phosphate] : Prévue pour 2026-27, cette batterie vise à augmenter l’autonomie de 20 % par rapport au modèle actuel, à réduire les coûts de 40 % et à permettre une recharge rapide en 30 minutes, de 10 % à 80 % de la charge.
- Haute Performance [Lithium-Ion] : En cours de développement pour une introduction en 2027-28, cette batterie combinera une structure bipolaire avec la chimie Li-Ion et une cathode à haute teneur en nickel pour des performances encore meilleures. Elle permettra d’augmenter l’autonomie à plus de 1000 km grâce à une meilleure aérodynamique et une réduction du poids du véhicule. Elle réduira également les coûts de 10 % par rapport à la batterie Performance et permettra une recharge rapide en 20 minutes, de 10 % à 80 % de la charge.
Jusqu’à présent, la principale préoccupation concernant ces batteries était leur durée de vie plus courte. Cependant, Toyota a surmonté ce défi grâce à des avancées technologiques récentes et se concentre maintenant sur la production en série de ces batteries. L’objectif est d’être prêt pour une utilisation commerciale d’ici 2027-28. Bien que les batteries à électrolyte solide aient été initialement prévues pour les véhicules hybrides électriques (HEV), Toyota se concentre désormais principalement sur les BEV de prochaine génération.
Lorsque la Ford Mustang GTD affronte des virages serrés et que l’adhérence devient plus importante que la vitesse, le système de réduction de traînée (DRS) ferme l’élément d’aileron principal et le volet pour créer un profilé aérodynamique intégré qui génère une portance supplémentaire à l’arrière du véhicule, pour aider la GTD à passer plus rapidement dans les virages sans perdre en adhérence. En même temps, le dessous de caisse avant est profilé comme une quille, ce qui permet d’évacuer l’air entrant à travers les passages de roue avant et les grandes évents des passages de roue pour créer une zone de basse pression qui agit comme une aspiration pour maintenir l’avant stable dans les virages.
La première batterie à électrolyte solide de Toyota devrait offrir une augmentation de l’autonomie de 20 % par rapport à la batterie Performance, soit environ 1000 km, et une recharge rapide en 10 minutes, de 10 % à 80 % de la charge. De plus, Toyota développe déjà une batterie à électrolyte solide de spécification supérieure qui vise à améliorer l’autonomie de 50 % par rapport à la batterie Performance.
L’aérodynamisme joue un rôle clé dans la détermination de l’autonomie de tous les véhicules. Toyota cherche à maximiser l’autonomie des BEV en se concentrant sur la réduction ou l’optimisation des coefficients de traînée (Cd). En réduisant la hauteur de la batterie à 120 mm, voire 100 mm dans le cas des véhicules de sport hautes performances, Toyota peut améliorer l’aérodynamisme, augmenter l’autonomie et améliorer la maniabilité en fonction de l’emplacement de la batterie dans le véhicule.
En résumé, Toyota prévoit de proposer une gamme de batteries avancées pour ses futurs BEV, offrant une autonomie accrue, des temps de recharge rapides et une meilleure efficacité aérodynamique. Cette feuille de route démontre l’engagement de Toyota envers la mobilité électrique et sa volonté d’offrir des solutions de batterie adaptées à une variété de modèles et aux besoins des clients.
