Comment acheter une Tesla Model S d’occasion ?

Vous achetez une Tesla Model S d’occasion? Voici les vérifications propres à ce véhicule que vous devriez faire, en plus des contrôles traditionnels.

Quand on achète une voiture d’occasion, on devrait toujours s’assurer d’un certain nombre de points, quel que soit le modèle de véhicule et son ancienneté : historique d’entretien, accidents éventuels, nombre de propriétaires, etc. Si vous vous apprêtez à acheter une Tesla Model S d’occasion, alors il y a des éléments supplémentaires à prendre en compte, propres à ce type de véhicule ainsi qu’à cette marque haut de gamme. Nous vous aidons à y voir clair, pour que votre acquisition vous donne entière satisfaction.

Vous hésitez avec une Tesla Model 3 ? Lisez aussi l’article « Les 15 raisons d’acheter une Tesla Model 3 d’occasion »

Sommaire :

1. Obtenir les historiques d’entretien de votre future Tesla Model S d’occasion
2. Garantie de la batterie d’une Tesla Model S d’occasion : un point essentiel
3. Poignées de porte : attention à la première génération
4. Sellerie : préférez les sièges les plus récents
5. Places arrières : souvent une banquette plate
6. Écran central : une navigation plus fluide sur les derniers modèles
7. Pneumatiques : vérifiez bien le train arrière
8. Transmissions : écoutez la voiture
9. Taille de la batterie d’une Tesla Model S d’occasion : un critère à ne pas négliger
10. Recommandations : nos trois modèles de Tesla Model S d’occasion préférés

Obtenir les historiques d’entretien de votre future Tesla Model S d’occasion

Pensez à demander des copies PDF de ses dossiers d’entretien au vendeur de la Tesla Model S que souhaitez acquérir. Le propriétaire actuel devra les récupérer dans la section Service de l’application mobile Tesla, avant de supprimer le véhicule de son compte Tesla. En effet, Tesla ne partage pas les informations des précédents propriétaires d’une Tesla d’occasion. En tant qu’acheteur, vous n’aurez donc accès à l’historique d’entretien du véhicule que si l’actuel propriétaire vous le partage. Or les pièces changées lors d’une révision bénéficient d’une garantie d’un an : d’où l’importance supplémentaire de récupérer ces données issues des rapports d’entretien.

Garantie de la batterie d’une Tesla Model S d’occasion : un point essentiel 

Jusqu’en février 2020, Tesla offrait une garantie hors du commun sur ses batteries, de 8 ans à compter de leur date de fabrication, avec un kilométrage illimité. Cette garantie couvrait uniquement les défaillances (et pas la dégradation), mais c’était un formidable moyen de garantir son investissement. Désormais, les Model S bénéficient toujours d’une garantie de 8 ans sur leur batterie, mais avec « seulement » 150 000 kilomètres. De plus, Tesla précise que la garantie s’applique « avec une rétention minimale de 70% de la capacité de la batterie sur la période de garantie ». Il est donc plus intéressant de rechercher un modèle de Tesla Model S construit avant cette date de bascule, soit avant février 2020.

Poignées de porte : attention à la première génération

Souvent, un constructeur automobile améliore son modèle au fur et à mesure des innovations qu’il développe. C’est le cas ici encore pour la Tesla Model S, car vous constaterez qu’il existe trois générations de poignées de portières. Si la voiture que vous visez en est dotée, les poignées de première génération, c’est-à-dire introduites en 2012, pourraient bien montrer des défauts ; tandis que celles installées à partir de 2015 s’avèrent plus fiables. Enfin, ce sont celles de troisième génération (post-2017) qui sont les plus convaincantes.

Sellerie : préférez les sièges les plus récents

La Tesla Model S a, depuis 2012, accueilli deux principaux types de sièges avant. Ceux de première génération sont marqués en leur centre par une couture peu confortable. De plus, ils manquent de renforts latéraux et de soutien au niveau des cuisses. Ils ont été installés dans les voitures construites entre 2012 et 2016. Au contraire, les sièges de seconde génération offrent davantage de confort, un meilleur soutien des cuisses et un meilleur maintien, grâce à un siège style baquet, qui évite que l’on glisse d’un côté à l’autre.

Places arrière : souvent une banquette plate

Les sièges arrière de la Tesla Model S ont connu 4 designs différents. Le plus souvent, les places arrière d’une Tesla Model S d’occasion sont constituées d’une banquette plate d’origine. Ce qui est pratique avec ces sièges, c’est qu’ils peuvent être rabattus, pour transporter des objets encombrants dans le coffre. Mais ces banquettes très plates manquent aussi cruellement de confort pour les passagers arrière. Reste la possibilité de choisir une Tesla Model S d’occasion dotée du pack « Executive Seat » : disponible sur des modèles de 2015, il est cependant assez difficile à trouver. Dans cette configuration, les sièges arrière étaient des sièges baquets avec une console centrale intégrée.

Écran central : une navigation plus fluide sur les derniers modèles

L’écran central d’une Tesla Model S d’occasion est situé au milieu du tableau de bord. Il est appelé MCU pour « Media Control Unit » : Unité de Contrôle des Médias. La première version de MCU (MCU1) a été posée dans les véhicules fabriqués entre 2012 et le début 2018. Elle a plusieurs inconvénients, comme sa lenteur en matière de réponse tactile et le temps de chargement des cartes à l’écran, qui se fait souvent via une connexion 3G. Sa capacité en termes de mémoire est également limitée, ce qui rend le système pratiquement inutilisable en cas de saturation. La seconde génération de MCU a commencé à être installée dans les voitures sorties d’usine au deuxième trimestre 2018. Son processeur est plus rapide, et son antenne LTE lui permet de lire Netflix, YouTube, mais aussi les vidéos saisies par les propres caméras extérieures de la voiture. La navigation est plus aisée sur cette seconde génération de MCU, notamment grâce à des cartes qui se téléchargent plus rapidement.

Pneumatiques : vérifiez bien le train arrière

Comme pour toutes les voitures, il est important de bien vérifier l’état des pneus d’une Tesla Model S d’occasion que vous vous apprêteriez à acheter. En effet, les pneus des Tesla représentent un certain budget, or ils sont réputés pour s’user facilement à l’arrière. Vérifiez donc en particulier l’état des blocs de la bande de roulement intérieure des pneus arrière, mais aussi l’état des jantes au global. Si des changements de pneus sont à prévoir ou bien si les jantes sont abîmées, alors le prix de vente de la voiture doit être calculé en conséquence.

Transmissions : écoutez la voiture

Si vous avez la possibilité de faire un test de conduite avec la voiture visée, soyez attentif aux bruits que vous pourriez entendre en roulant. En effet, il est normal d’entendre un sifflement aigu lorsque vous accélérez fortement. En revanche, guettez les bruits de frottement ou de cliquetis, car ils pourraient provenir des roues ou des transmissions. Les premières générations de Tesla Model S d’occasion ont souvent été contraintes de remplacer leur transmission en raison d’un bruit de moteur à l’accélération. En cas de besoin de réaliser ce remplacement des unités d’entraînement, il pourra être réalisé sans frais si la voiture bénéficie d’une garantie de 8 ans avec kilométrage illimité. Par ailleurs, les modèles de Tesla Model S d’occasion à double moteur ont généralement une suspension pneumatique : les demi-arbres au niveau des essieux avant sont à transmission intégrale et peuvent avoir tendance à vibrer lors de fortes accélérations au redémarrage. Un moyen de contrer ce problème peut être de conduire en permanence avec la suspension pneumatique réglée sur « LOW ».

Taille de la batterie d’une Tesla Model S d’occasion : un critère à ne pas négliger

Plusieurs tailles de batteries ont été installées dans les Tesla Model S depuis sa mise sur le marché en 2012 : 40kWh, 60kWh, 70kWh, 75kWh, 85kWh, 90kWh et 100kWh. La plupart des batteries s’en sont très bien sorties, mais certaines ont mieux vieilli que d’autres. Tour d’horizon.

Batterie de Tesla Model S d’occasion de 40kWh 

Voilà typiquement le genre de batterie qu’il faut éviter d’acheter quand vous vous portez acquéreur d’une Tesla Model S d’occasion. En effet, elle n’a été proposée que dans les deux premières années de production du véhicule, parce qu’elle se recharge mal et offre très peu d’autonomie. Elle n’est clairement pas suffisante pour un véhicule électrique de ce poids et de ce gabarit.

Batterie de Tesla Model S d’occasion de 60kWh 

La Tesla Model S d’occasion peut abriter deux types de batteries de 60kWh. Sa première version, proposée jusqu’en 2015, a connu des problèmes chimiques qui ont contribué à sa dégradation prématurée. De plus, cette batterie ne se recharge pas bien. Au contraire, la deuxième version de 60kWh fonctionne bien mieux. Et pour cause, c’est en réalité une batterie 75 kWh, bridée à 60. Sur ce modèle, pas de problème chimique. De plus, il est possible de payer pour débloquer les 15 kWh restants et utiliser pleinement la capacité de la batterie.

Batterie de Tesla Model S d’occasion de 70kWh 

Là encore, deux types de batteries de 70kWh se côtoient dans la Tesla Model S d’occasion. La version d’origine se retrouve dans les voitures construites jusqu’en 2015. Sa remplaçante est en réalité une batterie 75kWh limitée par un logiciel à 70kWh : comme pour la 60kWh, moyennant finance, cette batterie peut être débridée et utilisée entièrement.

Batterie de Tesla Model S d’occasion de 85kWh 

Proposée dès le début en 2012, la batterie de 85kWh a plutôt mal vieilli, avec un temps de charge qui s’est allongé au fil du temps. Sa composition chimique est désormais ancienne. De plus, sa garantie, pour la plupart des voitures qui l’intègrent, arrive très bientôt à expiration, quand elle n’est pas déjà dépassée.

Batterie de Tesla Model S d’occasion de 90kWh 

Deux types de batteries de 90 kWh ont été intégrées aux Tesla Model S au fil du temps. La première l’a été jusqu’à fin 2016, mais les propriétaires s’en sont plaint car elle s’est rapidement dégradée. Il vaut donc mieux choisir une Tesla Model S d’occasion sortie d’usine après 2016, car elle contiendra une batterie de 90kWh plus performante.

Pour aller plus loin à propos des batteries des Tesla Model S d’occasion

Si vous le pouvez, privilégiez la batterie la plus puissante au moment d’acheter une Tesla Model S d’occasion. En effet, l’autonomie réelle est toujours inférieure à l’autonomie annoncée par le constructeur : vous pouvez généralement compter réellement sur 90% de l’autonomie annoncée. L’autonomie dépend de votre façon de conduire et d’autres facteurs liés à l’environnement et au type de routes empruntées : température, vent, pentes, etc.

Recommandations : nos trois modèles de Tesla Model S d’occasion préférés

Si on compare les nombreuses versions de la Tesla Model S depuis sa sortie il y a 10 ans, voici notre top 3 des modèles à privilégier, du budget le plus serré au plus confortable :

Le bon choix de Tesla Model S d’occasion, pour un budget serré

• Une batterie de 75kWh
• Un moteur unique, avec traction arrière
• Un MCU1 qui a déjà été mis à jour par Tesla, avec plus de mémoire
• Une garantie illimitée de 8 ans sur la batterie et l’unité de propulsion, à laquelle il reste encore 2 ou 3 ans avant expiration.

Le très bon choix de Tesla Model S d’occasion, pour un budget intermédiaire

• Une batterie de 75 kWh
• Un double moteur, avec toutes les roues motrices
• Un MCU2 pour plus de confort et de fiabilité
• Une garantie de 8 ans sans limite de kilométrage pour la batterie et l’unité de commande, à laquelle il reste encore 3 ou 4 ans avant expiration.

Le meilleur choix de Tesla Model S d’occasion, pour un budget confortable

• Une batterie de 100 kWh
• Un double moteur, avec toutes les roues motrices, avec Performance
• Un MCU2 pour plus de confort et de fiabilité
• Une garantie de 8 ans sans limite de kilométrage pour la batterie et l’unité de propulsion, à laquelle il reste encore 5 ou 6 ans avant expiration.

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De façon générale, une Tesla Model S d’occasion est un excellent choix… pourvu que l’acheteur se décide pour la bonne voiture. Faire une bonne affaire sur une Model S peut signifier devoir renoncer à certaines fonctionnalités du pilote automatique et à une bonne autonomie, mais les acheteurs doivent se rappeler que l’ordinateur central peut toujours être mis à niveau pour 1 500 euros et que cette mise à niveau comprend un nouvel écran du combiné d’instruments. Les acheteurs doivent également avoir conscience qu’un moteur performant ne peut pas être ajouté à une voiture qui n’est pas performante à la base. Or, comme la vitesse fait toujours vendre, une Tesla performante se vendra toujours plus cher que sa variante non performante. Il y aura toujours un public de niche pour les voitures dont la vitesse est plus importante que tout.

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